社内日記

手順書

弊社パワーゲート車輌の日常点検手順書です。

過去に１度、弊社お客様敷地内にて、パワーゲートシリンダホースよりゲートオイルが

漏洩してしまい、大変ご迷惑をお掛けしてしまいました。

再発防止の観点から、荷主様の協力を経て手順書を作成し、チェックシートを用いて運用して

おります。

品質マネジメントシステム 第２回定期維持審査

５月２８日　２９日
第２回定期維持審査が行われました。　
財団法人　日本規格協会より２名の審査員に審査していただきました。


定期維持審査は、自社の品質マネジメントシステム（QMS）の定着状況及び有効性の実態、登録審査から次回の更新審査までの機関において、自社のQMSが継続して要求事項を満たしていることを確認・評価することを目的として実施されます。

管理責任者である私は初日９時～１５時まで。翌日は９時～１０時まで。
対応、監査していただきました。　監査といってもそれほど堅苦しい形式ではなくディスカッションを主体としたとても意義のある監査だったと思います。


今回は改善課題が３項目ありました。　次回の更新審査まで是正処置を致します。

燃料サーチャージ

トラック協会ＨＰより抜粋します。


「燃料サーチャージとは、燃料価格の上昇･下落によるコストの増減分を別建て運賃として設定する制度である。　現状の燃料価格が基準とする燃料価格より一定額以上、上昇した場合に、上昇の幅に応じて燃料サーチャージを設定または増額改定して適用する。一方、燃料サーチャージの設定時点より下落した場合には、その下落幅に応じて減額改定し、また、燃料価格が鎮静化した場合はこれを廃止する。
　なお、本燃料サーチャージ制度は新たに設定する別建ての制度であるため、導入した場合には届出することが必要である。」

来月６月・・・さらに１３円値上げで御座います。

ＷＴＩ（ウエストテキサス・インターミディエイト原油）
ニューヨーク取引所にて原油先物取引の対象として、その取引価格は原油価格の国際的指標になっております。

日本は中東（ドバイ原油）からの輸入が多いのですが、中東産原油の取引は主にＮＹ原油先物価格を参考にした動きとなっている為、ＷＴＩの指標次第で大きく影響を受けます。

投資家の矛先がもろにＮＹ原油へ移行していることが大きな値上げの要因のようです。


航空会社では燃料サーチャージはすでに導入されておりますが、我々地上を走るトラック業界ではようやく国交省で緊急ガイドラインが取りまとめられました。

今後の導入は避けては通れないでしょう・・・

２０年度品質目標の掲示

遅ればせながら２０年度の品質目標の社内掲示致しました。

春の交通安全期間中に！

今朝の新聞の記事。

開いた口がふさがりません。

現在業界全体で、春の交通安全期間中に。

格納パワーゲート車

本日　代替車両としての新車納車となりました。

格納式のパワーゲートです。

ゲートを使用しない貨物を積み込みする際等、（ホーム着け）

活躍することでしょう！

新年度

４月。新年度の幕開けです。

洗車日和

今日は土曜日。

土曜日は帰庫車両で車庫および洗車場がごったがえします。

天気もよく洗車日和です。

「足踏み外さないように！」

クロス張替完了

先週末クロス張替工事をしていただきました。

とても綺麗です！

・・がさすがにオフィスダストが舞っており、目がかゆいです。

今日は換気が必要でした。

クロス張替

事務所のクロスの張替え準備です。

明日、土曜日に行います。

結構汚れてますね～。